液體通過塔板時須克服塔板上的阻力而形成液位差，這引起氣體在液層中鼓泡不均，使氣體容易從靠近出口處(液層較薄，阻力小)通過，產生所謂飛濺現象，而進口處則有死區，不易鼓泡，容易產生漏液現象，使汽液接觸不良，造成塔板效率降低，壓降增加。這種現象在大塔徑中尤為嚴重，所以對于中大塔徑，大液體負荷的板式塔來說，如何保證液面落差不超過合理的數值，是個必須解決的問題。
一般為了減少塔板上的液面落差，可以采取以下幾方面的措施：
(1)增大泡罩、浮閥和其它汽液接觸元件間的距離，減少水平通道阻力。
(2)增加出口堰附近泡罩或開孔(如篩孔)數目。
(3)降低堰的高度。
(4)將泡罩抬高以增加底隙。
(5)增加堰長。
(6)減少板上液體流道長度(如直徑大于2米的塔改為雙溢流)。
以上幾項是改變塔板上液面落差的主要關鍵問題，但是以上幾項的更改也不是隨意的，如堰的長和高都不能無限制增加等。
如果我們從塔板的改型來看，導向篩板從理論上能夠使塔板上幾乎沒有液面落差。而MD--多降液管篩板由于增加了多個降液管，增加了堰長及縮短了板上液體流道長度，減少液面落差，所以這兩種板型塔都具有通量大，壓降小等優點，適于大型化。而S型塔板則利用氣體的單向吹沸能 推動液體向前流動，所以這種板型也可以使液面落差大為減少。