廠家早上到貨，原訂貨物箱數(shù)未能確定，而實(shí)際到貨91箱，當(dāng)貨物要進(jìn)倉時(shí)，廠家突然告知其中37箱改為海運(yùn) ，故重作標(biāo)簽，當(dāng)要進(jìn)倉時(shí)廠家又通知改為38箱走海運(yùn) ，又要重新作標(biāo)簽，而此票貨物要趕走當(dāng)天中午航班，為趕時(shí)間就把要走海運(yùn)的箱號告訴工人，讓工人把貨物分出來，又由于此票貨物為買單出口，廠家的報(bào)關(guān)貨物資料也剛傳過來，急于去作報(bào)關(guān)資料，故作完標(biāo)簽到貨站進(jìn)倉時(shí)，只詢問工人有沒有分錯就把貨物進(jìn)倉，結(jié)果貨物分錯一箱。
失誤原因分析與總結(jié)：
心態(tài)過急，一時(shí)疏忽大意釀成錯誤，以后凡事都要小心，避免犯下此類錯誤
改善對策和建議：
建議聘請專職搬運(yùn)工人或?qū)ｉT負(fù)責(zé)進(jìn)倉工作。
當(dāng)事人意見：
建議聘請專職搬運(yùn)工人或?qū)ｉT負(fù)責(zé)進(jìn)倉工作。
直接主管意見：
1.在突然間有意外狀況忙不過來的情況下應(yīng)請同事幫忙處理或告訴主管由主管安排人來處理，而不是不負(fù)責(zé)任的把這么重要的事情交給搬運(yùn)工處理，即使交給搬運(yùn)工去分也要在分完后親自去檢查一下。因?yàn)檫@已不是第一次發(fā)生和第一次強(qiáng)調(diào)。第一次發(fā)生是金鵬人造花，在發(fā)生后已提醒大家注意。第二次是柏恩士，美國和歐州的貨由于分貨錯誤運(yùn)錯目地港造成嚴(yán)重?fù)p失。發(fā)生后我已通知若再有發(fā)生將由當(dāng)事人負(fù)責(zé)全部的損失。
2.現(xiàn)在空運(yùn)部有幾個固定的搬運(yùn)工，在貨量達(dá)到一定程度時(shí)會考慮聘請專職的搬運(yùn)工。但搬運(yùn)工的文化程度都不高，英文不一定看得懂。叫搬運(yùn)工來分貨也不一定合適。況且需要分貨也不是經(jīng)常發(fā)生的。現(xiàn)在外勤忙不過來的時(shí)侯也不是很經(jīng)常，如果只是為了偶爾忙不過來而專門請人我覺得不合適。
3.在以后碰到類似狀況時(shí)一方面外勤要報(bào)著負(fù)責(zé)任的心態(tài)處理事情。另一方面在忙不過來的情況下請同事幫忙處理或通知主管。在通知主管的前提下有何問題由主管負(fù)全責(zé)。
4.這次空運(yùn)搬到機(jī)場主要就是為了外勤操作上的方便和減輕外勤一部份的工作量。我將續(xù)續(xù)考核貨量情況和員工的工作強(qiáng)度考慮是否需要招人并加強(qiáng)跟員工的溝通。
總/副總經(jīng)理意見：
根據(jù)《員工職業(yè)與行為管理辦法》第A 2) (3)條規(guī)定，要求當(dāng)事人王劍軍承擔(dān)損失的40%，給予記書面警告一 次，第A2)(15)條規(guī)定，要求直接主管吳依霖承擔(dān)損失的10%，給予記書面警告一次。
管理部處理結(jié)果：
根據(jù)總/副總經(jīng)理意見，填寫?yīng)劻P申報(bào)表，以E-MAIL形式公布。
